Passiivipuutalon alajuoksut ja alapohjapalkit

Leveillä harkkomuureilla on kaksi 48x148-lankkua alajuoksuna

51x625-kertopuupalkkeja nostetaan alajuoksujen päälle

Timpurit palasivat tällä viikolla kesälomilta ja aloittivat päärakennuksen alapohjan rakentamisen. Alapohjaratkaisuna passiivitalossamme on nykyisin jo harvinaiselta tuntuva rossipohja.

Tuulettuva rossipohja oli meille tärkeä suunnittelua ohjaava periaate, sillä se on mahdollistaa talon rakenteiden tarkkailun ja huoltamisen alapuolelta käsin. Muutokset ja lisäasennukset voidaan tehdä helposti ryömintätilassa. Avoimessa rossipohjassamme myös radontuuletus tapahtuu kuin itsestään ja puurakenteet on nostettu riittävän korkealle, kosteusrasituksen ulottumattomiin.

Rakennuksen alajuoksut tehtiin 48x148 mm:n ja 48x198 mm:n mitallistetusta puutavarasta bitumikermillä peitettyjen kevytsoraharkkomuurien päälle.

Eilen työmaalla oli nosturi nostamassa alapohjapalkkeja paikoilleen, alajuoksujen päälle. Järeät 51x625-kertopuupalkit ovat pääosin yli kymmenmetrisiä ja painavat lähes kaksisataa kiloa kappale.

Alapohjapalkit ja kattoristikot saapuivat työmaalle

Kattoristikot päärakennuksen yläpohjaan

51x625-kertopuupalkit päärakennuksen alapohjaan

Pääurakoitsijan kesälomat päättyvät huomenna ja työmaalla alkaa taas tapahtua. Lähiviikkoina keskitytään päärakennuksen runkorakenteisiin.

Tällä hetkellä tulevan päärakennuksen paikalla odottaa kevytsoraharkoista muurattu perustus. Harkkoja on viisi kerrosta eli metrin korkuinen muuri.

100 mm:n XPS-routaeristys ja sen suojahiekka peittävät alimman harkon ja näin ollen talon alle jää 800 mm:n ryömintätilalla varustettu rossipohja. Se pääsee tuulettumaan hyvin, sillä harkkomuuri jätetään kokonaan auki rakennuksen päissä.

Harkkomuurien päälle asennetaan ensin alajuoksut. Ne tehdään mitallistetusta puutavarasta, jota ei ole painekyllästetty.

Alun perin ajattelimme, että alajuoksujen päälle kiinnitettävät alapohjapalkit voidaan tehdä ristikkorakenteisina. Rakennesuunnittelun aikana kuitenkin selvisi, että ristikkorakenteet värähtelevät liikaa ja päädyimme 51x625-kertopuupalkkeihin. Valitsimme MetsäWoodin Kerto-S-palkit, joita tarvittiin 600 mm:n jaolla laajaan alapohjaan lähes 15 kuutiota.

Rakennuksen pystyrunko tehdään mitallistetusta 48x148- ja 48x198-puutavarasta. Runko on rakenteeltaan kaksoisrunko, jossa ei muodostu koko seinärakenteen läpi ulottuvia kylmäsiltoja.

Pystyrungon päälle asennetaan ristikkorakenteiset kattotuolit. Päädyimme Sepa Oy:n kattotuoleihin.

Alapohjapalkit, kattotuolit ja rungon puutavara ovat kaikki saapuneet työmaalle ja niiden asennus alkaa ensi viikolla.

Hirsisaunan pystytys

Eilinen päivä oli työmaalla vilkas. Aamuseitsemältä paikalle saapuivat 30-metrisellä puomilla varustettu nosturi, hirsien kuljetusrekka Leppävirralta ja Hakahirren hirsiveistäjät. Tavoitteena oli pystyttää käsinveistetty hirsisauna perjantaipäivän aikana.

Ensimmäinen hirsivarvi vaati hieman enemmän aikaa, kun kehikko sovitettiin perustukseen. Kaikkien huojennukseksi perustus oli erittäin mittatarkkaa työtä ja hirsirunko sopi harkkomuurien päälle täydellisesti. Seuraavat hirsikerrat asennettiin jo vauhdikkaammin.

Sauna oli tärkeä pystyttää tässä vaiheessa, ennen kuin se jää pihan perälle, seuraavaksi tehtävän päärakennuksen taakse. Kehikko jätettiin kuitenkin keskeneräiseksi, sillä kiuas ja savuhormi täytyy muurata ennen yläpohjan rakentamista. Myöhemmin valmistuvalle katolle asennetaan maksaruohomatto.

Hirsiä ei maalata, vaan ne käsitellään rautavihtrillillä eli rautasulfaatilla. Se nopeuttaa puun harmaantumista kauniin hopeiseksi. Samaa pintakäsittelyä käytetään myös autotallin ja päärakennuksen puuverhouksessa.

Saunan runko on veistetty käsityönä kahdeksantuumaisesta mäntypelkkahirrestä, jonka pinta on piilutettu. Järeä kehikko on myös korkea, jotta "löylyn laki" toteutuu ja jalkapohjat ovat kiukaan kiviä korkeammalla.

Aamun valjetessa vasta terassin tervatut lehtikuusialajuoksut ovat paikoillaan

Lounasaikaan hirsikehikko on jo pitkällä

Iltapäivällä hirsikehikko on lähes valmis

Hirttä asennetaan saunan eteläiseen päätyseinään

Pitkiä hirsiä tapitetaan päärakennuksen puoleisella seinustalla

Viimeiset hirret veistettiin ja piilutettiin pystytystöiden lomassa työmaalla

Viimeistelyä vaille valmista seinää, jota tullaan vielä hiomaan ja käsittelemään rautavihtrillillä

Tervaa ja lehtikuusta

Lehtikuusilankku (48x148)

Olemme etsineet vaihtoehtoja painekyllästetylle puulle terassien rakenteissa. Kyllästetty puu on pitkään ollut "ainoa" vaihtoehto, mutta hiljattain lehtikuusi ja lämpökäsitelty puu ovat yleistyneet terassien kansirakenteissa. Silti alajuoksut ja kantavat palkit ovat monesti edelleen painekyllästettyjä.

Lämpökäsittelyllä on monia suotuisia vaikutuksia esimerkiksi puun lahonkestävyyteen ja kosteuselämiseen (esim. Wikipedia: Lämpöpuu). Ongelmana käsittelyssä on kuitenkin puun heikentyvä lujuus. Jotkut vertaavat puun ominaisuuksien muutosta pullataikinaan: Kuumentamaton puu taipuu, venyy ja palautuu kuin pullataikina. Lämpökäsittelyn jälkeen puu kuitenkin murtuu taitettaessa kuin paistettu pullapitko. Tämän vuoksi lämpökäsiteltyä puuta on tarjolla lähinnä terassin kansilaudoiksi - ei kantaviksi palkeiksi.

Uulan puutervaa

Lehtikuusi on lujempaa ja luontaisesti lahonkestävää. Meille tarjoutui mahdollisuus ostaa erä 48x148-lehtikuusta ja tartuimme tilaisuuteen. Tätä lehtikuusilankkua tullaan käyttämään ainakin terassien alajuoksuissa painekyllästetyn puutavaran sijaan. Terassin alajuoksut tehdään jo tässä vaiheessa projektia, sillä niihin tullaan ensi viikolla kiinnittämään saunaa ympäröiviä pilareita.

Vaikka lehtikuusen väitetään kestävän säärasitusta sellaisenaan, päätimme käyttää alajuoksujen suojaamiseen perinteikästä keinoa - tervaa (ks. Wikipedia: Terva).

Tervaa on tarjolla erilaisissa muodoissa ja monesti joukkoon on lisätty esimerkiksi puutärpättiä tai muita liuottimia. Myös tuotenimiä on paljon: hautaterva, puuterva, veneterva, jne.

Hankimme puhdasta Uulan Puutervaa, johon ei ole lisätty liuottimia. Se on valmistettu moderniin tapaan uunissa, eikä tervahaudassa, kuten saman valmistajan Hautaterva.

Terva levitetään puupinnalle perinteisesti kuumennettuna. Kuumentaminen muuttaa tervan hyvin juoksevaksi ja sen väitetään imeytyvän puuhun paremmin kuin kylmänä.

Huomasin, että kolmen litran säiliö mahtuu Trangian kattilaan ja kuumensin tervan vesihauteessa retkikeittimellä. Lorautin joukkoon pienen määrän puutärpättiä, mutta muuten terva päätyi lehtikuusialajuoksujen pintaan sellaisenaan. Väri oli selvästi tummempi kuin ennakkoon oletin, lähes mustanruskea. Syynä lienee se, että Uulan tervasta ei ole poistettu pikeä, joka osaltaan parantaa tervan suojaavaa vaikutusta.

Kokeilemme valmistaa tervasta myös Roslangin mahonkia. Se on perinteikäs ja hengittävä puunsuoja, johon tulee yksi osa tervaa, yksi osa keitettyä pellavaöljyä (vernissaa) ja yksi osa puutärpättiä. Roslangin mahonkia voisi käyttää esimerkiksi saunaa ympäröivän rimoituksen ja terassien kansilaudoituksen suojaamiseen. Täytyy hieman testailla ennakkoon, millaiseksi värisävy muodostuu, jos ei lisätä mitään pigmenttejä.

Lehtikuusi ja terva ratkaisivat näin ollen terassien alajuoksukysymyksen ja projekti etenee edelleen ilman painekyllästettyä puutavaraa. Lehtikuusen käytöstä painekyllästetyn puun korvaajana on muuten tehty myös opinnäytetyö.

Routaeristykset etenevät

100 mm Styrofoamia suojahiekan alla

Päärakennuksen routaeristykset ovat edenneet sitä mukaa, kun harkkomuuria on valmistunut. Tällä juhannusviikolla muurari lomailee Ruotsissa ja viimeiset harkkomuurit ovat vielä kesken. Tästä huolimatta routaeristyksiä on saatu eteenpäin jo valmistuneilla alueilla.

Routaeristys toteutetaan rakennusten ja terassin alueella 100 mm:n XPS-kerroksella. Eristeenä käytetään ruotsalaista Styrofoamia, josta on kirjoitettu blogissa aiemminkin (ks. 3.6.2012 Ruotsalaiset routaeristeet). Eristeiden eduksi luettakoon se, että levyt eivät ime vettä samaan tapaan kuin perinteinen styroksi.

Harkkomuurit tullaan slammaamaan kauttaaltaan, jotta kosteus ei pääse tunkeutumaan kevytsoraharkkoihin. Näiltäkin osin työ on vielä kesken.

Autotallin lattiaeristykset

Lattian eristäminen ja liittolevyjen asentaminen meneillään

Enää viimeinen kaistale liittolevyä puuttuu

Autotallin lattia valetaan tämän viikon lopulla. Tänään tehtiin työmaalla lattian Styrofoam-eristyksiä ja Formex-liittolevyjen asennuksia.

Autotallin maanvarainen laatta eristetään XPS-levyillä ja kellarin päälle tuleva välipohja toteutetaan liittolevyjen avulla. Liittolevyt tuetaan valun ajaksi alapuolelta, mutta betonin kuivuttua ne muodostavat yhdessä betonilaatan kanssa kestävän ja kantavan rakenteen.

Myös autotallin kellarin lattia sekä päärakennuksesta ulkonevan terassin antura valetaan samaan aikaan kuin autotallin lattia. Aiemmin kelirikosta kärsinyt ajotie on nyt paremmassa kunnossa ja kestää myös betoniautot edelliskertaa paremmin.

Seuraavien parin päivän aikana asennetaan raudoitusten lisäksi tarvittavat sähkö- ja LVI-putket tulevaan lattiavaluun. Betoni tilataan vielä tämän viikon aikana.

Valun pitkä kuivuminen ei estä runkotöiden aloittamista. Ensimmäinen puukuorma saapui työmaalle tänään ja se sisältää saunan sekä autotallin saha- ja puutavaran.

Ajatuksia saunan kiukaasta

Alustavia luonnoksia kiukaasta ja suojamuurista

Saunan ja terassin perustus on loppusuoralla

Hirsisaunan ja sitä ympäröivän terassin harkkomuurit ovat jo loppusuoralla. Seuraavaksi tehdään kiukaalle perustus.

Savusauna olisi toki ollut mielenkiintoinen projekti, mutta se ei saa sijaita alle 20 metrin etäisyydellä muista rakennuksista. Meillä on saunalta vain kahdeksan metriä päärakennukselle.

Näin ollen saunaan vaaditaan ehdottomasti savuhormi. Lähtökohtana suunnittelulle on kertalämmitteinen ja ulossavuava kiuas. Kiuas toteutetaan siten, että savukaasut kiertävät kiuaskivien lomassa samaan tapaan kuin savusaunoissa ja esimerkiksi klassisessa Aito-kiukaassa.

Meillä on nykyisin Aito-kiuas, johon olemme oikein tyytyväisiä. Narvin mallistossa olisi tulevaan saunaammekin tarpeeksi järeä AK-110, joka vetää 110-senttiseen ja pari metriä korkeaan kuoreensa 650 kiloa kiuaskiviä.

Haluamme kuitenkin välttää metalliosia saunassa, jotta ilmassa ei olisi positiivisia ioneja ja rautaoksideja. Näiden väitetään huonontavan saunakokemusta ja yleistä vointia. Suuri, muurattu kiuas on saunanautinnon ja negatiivisesti varautuneiden ionien kannalta parempi vaihtoehto.

Olen ideoinut anturan asettamissa rajoissa tulevaa kiuasta. Yhden rajoitteen asettavat myös kattovasat, jotka osuvat kiukaan kohdalle niin, että savuhormin pitäisi olla kiukaan keskivaiheilla. En tiedä, miten tämä vaikuttaa nuohottavuuteen.

Alustavat ideani ovat nyt muurarin pohdittavina ja kiukaan ideointi jatkuu. Kompromisseja tullaan varmasti tekemään, mutta ainakin tässä vaiheessa tavoitellaan anturan antamissa rajoissa massiivista kiuasta, joka vetäisi sisäänsä noin tonnin löylykiviä. Kiuas pyritään tekemään mahdollisimman pitkälti tiilistä ja turhia metalliosia vältetään.

Sauna-asioita on käsitelty aiemmin mm. seuraavissa tämän blogin kirjoituksissa:

• 8.6.2012 Hirret ovat saapuneet
• 9.5.2012 Vierailu hirsiveistämöllä
• 7.11.2010 Saunan suunnittelu käynnistyy

Päärakennuksen sokkeli edistyy

Päärakennuksen, saunan ja terassin alueella on yhtenäinen perustus

Harkkomuuria ja peitettyjä routaeristeitä terassin eteläreunalla

Puurakenteisen passiivitalomme alapohja tulee olemaan hyvin tuulettuva rossipohja. Talon alle jää 800 mm:n korkuinen ryömintätila, joka on rakennuksen päädyistä avonainen.

Alapohjan paksuus on muhkeat 770 mm (U-arvo 0,06). Näin ollen 200 mm:n sokkeli, metrin korkuinen harkkomuuri ja alapohja hätyyttelevät jo kahden metrin eroa perustus- ja lattiatasojen välillä.

Moni suosii maanvaraista laattaa perustusratkaisuna, mutta meille rossipohja oli itsestään selvä lähtökohta. Rossipohja on perinteinen ja hyväksi havaittu rakenneratkaisu. Talon alle pitää päästä tarvittaessa. Myös kosteuden ja radonin on hyvä tuulettua luonnollisesti.

Murskepatja, anturat ja harkkomuurit levittäytyvät laajalle alueelle, sillä saunalla, terasseilla ja päärakennuksella on yhtenäinen perustus.

Terassin harkkomuurit alkavat valmistua ja ne nousevat paikotellen todella korkealle, sillä terassi nostetaan rakennusten vierellä lähelle lattiatasoa.

Autotallin lattiavalu lähestyy

Autotalli odottaa putkiasennuksia ja betonivalua

Formexin Express-liittolevyt asennetaan autotallin kellarin välipohjaan

Työmaan keskeisimmät työt ovat viimeisen viikon ajan pyörineet päärakennuksen ja saunan sokkeleiden ympärillä. Autotallia ei silti ole unohdettu.

Aiemmin valmistuneen harkkomuurin päälle tehtiin vielä kaksi kerrosta 150-millisillä harkoilla. Niiden väleistä nousevat tartuntaharjateräkset, jotka odottavat jo runkotöiden alkua. Sitä ennen on kuitenkin vuorossa autotallin ja sen kellarin lattioiden valu.

Ennen kuin betonia tilataan, lattiaan pitää vielä asentaa lattialämmitys-, viemäri- ja kaapelisuojaputkia, jotta asennustyöt autotallin kahden kerroksen välillä sujuisivat tulevaisuudessa mahdollisimman helposti.

Kellarin ja autotallikerroksen välisessä välipohjassa hyödynnetään Formexin Express-liittolevyjä, jotka toimivat samalla sekä paikalleen jäävänä muottina että osana betonilaatan raudoitusta. Levyt ovat kevyitä ja ne tuotiin kätevästi peräkärryllä Lohjan suunnalla sijaitsevalta Formexilta.

Autotallin runko päätettiin tehdä pitkästä tavarasta, jota saapuu työmaalle heti ensi viikon alussa.

Ruotsalaiset routaeristeet

Ruotsalaisia routaeristeitä suomalaisessa metsämaisemassa

Kirjoitin routaeristeistä TM Rakennusmaailman vertailun jälkeen jo viime syksynä (ks. 23.9.2011 Routaeristeet alennustilassa). Vertailu paljasti huomattavia laatupoikkeamia yleisesti käytetyissä EPS-eristeissä, jotka tunnetaan arkikielessä styroksina (ks. Wikipedia: Polystyreeni).

Vertailu osoitti, että suulakepuristetut polystyreenilevyt eli XPS-eristeet ovat laadultaan järjestäen parempia. Ne ovat myös EPS-eristeitä kalliimpia.

Hintaerosta huolimatta päätin jo vertailun luettuani käyttää XPS-eristeitä. Harkitsin pitkään testin voittanutta Finnfoamia, mutta sain täpärästi kakkossijalle tulleesta Styrofoamista niin hyvän tarjouksen, että valinta osui siihen. Lukijat ovat jo aiemmin kiinnittäneet huomiota kuvissa näkyviin taivaansinisiin eristeisiin. Ne ovat siis Styrofoamia.

Eristelevyjä on jo ehditty käyttää tuloilman maaputkiston sekä autotallin perustusten ja alapohjan eristämisessä. Seuraavaksi niitä tarvitaan satoja neliömetrejä routaeristyksiin.

Ensimmäinen vierailu autotallin kellarissa

Sisäpuoliset täytöt käynnissä porrastetun sokkelin puolella

Autotallin perustustyöt ovat edenneet hyvää vauhtia. Rinteen mukaan porrastettu sokkeli on jo lähes täytetty sepelillä ja rakennustelineet on purettu kellarin puolelta.

Kylmä vesi ja paineviemäri suojaputkessa, eristetty putki porakaivolle

Ennen täyttöä pyrittiin varmistamaan, että sepelin sisään jää riittävästi kaapelisuojaputkia, joiden avulla saadaan sähköasennuksia tehtyä helposti autotallin kerrosten sekä päärakennuksen välillä. Samalla päätettiin myös siirtää mittaussähkökeskus päärakennuksen terassin sokkelista autotallin kellarin seinään.

LVI-putket ovat jo paikoillaan autotallin ja päärakennuksen välisessä kanaalissa.  

Vesitakan, lämmityksen ja lämpimän käyttöveden eristetyt putket

Autotallin ulkoseinään asennettaville aurinkokeräimille ei vielä ole valittu putkea, mutta eteläseinän ja kellarin välille asennettiin 110-millinen suojaputki, johon esimerkiksi eristetty kaksoisputki voidaan aikanaan sujuttaa.

Autotallin kellariin seinän läpi työntyvät putket ovat vielä melko rujon näköisiä. Ryhdyin jo ideoimaan, miten seinät kannattaisi päällystää ja tehdä putkiasennuksia siisteillä komposiittiputkilla pitkin kellarin seiniä. Näihin sisustusratkaisuihin on kuitenkin vielä matkaa, sillä ensiksi pitäisi mm. valaa kellarin lattia ja välipohja.

Kellarin seinän läpi tulee mm. eristetty ja saattolämmityksellä varustettu putki porakaivolta sekä lukuisia putkia päärakennuksen suunnalta.

Vesitakalle on pyhitetty oma eristetty putkensa, jossa lämmin vesi saapuu päärakennukselta ja varaajassa lämpönsä luovuttanut vesi palaa takaisin. Lisäksi vesikiertoisella lämmönjaolla sekä lämpimällä käyttövedellä on omat eristeputkensa. Alipainekäymälöiltä saapuva paineviemäri ja päärakennukselle lähtevä kylmä käyttövesi ovat suojassa saman 160-millisen viemäriputken sisällä.

Kävin autotallin suunnitelmia vielä läpi varmistuakseni siitä, että kaikki on otettu huomioon. Tajusin vasta nyt, että autotallista puuttuvat täysin vesipisteet. Oma huomioni on ollut niin tiiviisti päärakennuksen asioissa, että tällainen puute läpäisi seulan. Onneksi asia tuli mieleen nyt, eikä lattiavalujen jälkeen.


Samoja aiheita on aiemmin käsitelty tämän blogin kirjoituksissa:

• 15.4.2012 Päärakennuksen ja autotallin välinen kanaali
• 3.4.2012 Aurinkoenergiainnovaatioita Suomen Savosta
• 15.3.2012 Porakaivo on porattu

Autotalli lattiakorkeudessa

Autotalli taustapuolelta. Taemmassa seinässä näkyy kellarin oviaukko.

Kävimme viikonloppuna työmaalla katsomassa autotallin edistymistä. Harkkomuuri oli jo noussut lopulliseen lattiatasoon. Perustuksen sisä- ja ulkopuoliset täytöt alkavat heti alkuviikosta.

Autotalli päärakennuksen suunnasta nähtynä

Autotallin kellari näyttää nyt arvioiden pieneltä, vaikka tilaa on riittävästi tarvittavalle talotekniikalle. Suurin osa harkkomuurien ympäröimästä alueesta tullaan lähipäivinä täyttämään murskeella ja sepelillä, joten sitä ei voida enää hyödyntää. Jälkikäteen ajatellen kellaria olisi voinut hiukan vielä laajentaa, mutta se olisi edellyttänyt laajempaa louhimista.

Kellarin ja autotallin välinen välipohja tuetaan liittolevyillä. Tämän jälkeen kellariin valetaan maanvarainen laatta, joka jatkuu liittolevyjen peittämän kellarin yli. Lattiaraudoitukseen kiinnitetään glykolikiertoinen lämmitysputkisto ennen valua.

Kellariin tulee 2 400 mm:n huonekorkeus, joten vesitakan ja aurinkokeräinten lämminvesivaraajat mahtuvat sinne hyvin. Useimmat varaajat ovat hieman yli kaksimetrisiä, joten yläpuolelle jää vielä hieman asennustilaa.

Anturat valmiina

Valmiita anturoita: etualalla oven syvennys, taustalla takan antura

Päärakennuksen, saunan, terassien ja autotallin anturat valettiin kokonaisuudessaan keskiviikkona 16.5.2012. Rakennuspaikalle vievä tie kesti betonikuormat hyvin.

Tämän päivän aikana purettiin anturamuotteja ja maanantaina alkaa harkkomuurien muuraus. Kelirikon takia ollaan hieman myöhässä aikataulusta, mutta nyt työtä on hyvä jatkaa, kun anturat ovat valmiina ja tiekin kestää jo.

Ensimmäinen harkko- ja laastikuorma on myös saapunut työmaalle. Muuraaminen aloitetaan autotallista, jotta myös sen runkotöitä päästään aloittamaan ensimmäisenä. Autotallista tulee rakennusaikainen varasto, jossa voidaan säilyttää rakennusmateriaaleja säänsuojassa.

Kaikki valmiina anturoiden valua varten

Anturamuotit ovat odottaneet työmaalla jo jonkin aikaa kelirikon päättymistä. Työmaalle johtava tie on ollut pitkään liian pehmeä betoniautoja ajatellen.

Autotallin ja sen kellarin anturamuotit

Tällä viikolla aurinkoinen ja tuulinen sää on kuivattanut tietä mukavasti ja betonikuormat päätettiin tilata huomiseksi. Tarkoituksena on valaa päärakennuksen, saunan, terassin ja autotallin anturat kerralla. Anturamuotit valmistuivat jo viime viikolla, mutta raudoitukset viimeisteltiin eilen.

Vastaava työnjohtaja kävi tänään työmaalla tarkistamassa anturamuotit ja niiden raudoitukset. Kaikki on nyt valmista anturoiden valua varten.

Betoni päätettiin tilata läheltä, Ruduksen Raaseporin betoniasemalta.

Anturoiden valamisen jälkeen päästään aloittamaan harkkomuurien muuraus.

Anturamuottien asennus alkaa

Anturamuotteja odottamassa asennusta

Päärakennuksen ja saunan perustuksena tulee olemaan harkkomuureista tehty rossipohja. Autotallissa sen sijaan on maanvarainen laatta. Kaikkien kolmen rakennuksen perustamistyöt alkoivat perjantaina 4.5.2012.

Autotallin anturamuotit alkavat olla loppusuoralla

Ensimmäiseksi tehdään anturamuotit tulevia anturavaluja varten. Päärakennus ja sauna perustetaan tasaiselle murskepatjalle, mutta autotallin antura porrastetaan rinnettä mukaillen. Autotallin itäpäädyn alle tulee kellaritila, johon sijoittuu paljon talotekniikkaa.

Autotallin muotit saatiin ensimmäisen päivän aikana pisimmälle. Rakennuksen muoto ja toisen päädyn alle tuleva kellari alkavat jo hahmottua. Lisäksi LVI-putket päärakennuksen suunnalta ja vesiputki porakaivolta on jo asennettu paikoilleen. Myös kaapelisuojaputket on asennettu maan sisään ja ne nousevat autotallin tulevan sähkökeskuksen kohdalla pintaan.

Tämän hetken arvion mukaan anturoita päästään valamaan hyvissä ajoin ennen toukokuun puoliväliä.

Maanrakennustyöt valmistuneet

Päärakennuksen murskepatja, putket nousevat teknisen tilan kohdalla

Maanrakennustyöt saatiin tänään päätökseen. Niiden aikana asennettiin myös kaikki maanalaiset LVI- ja sähkökaapeliputket rakennusten läheisyydessä.

Rakennuspaikalla odottaa nyt tiivistetty murskepatja päärakennuksen, saunan ja autotallin tulevilla paikoilla. Anturamuottien rakentaminen alkaa heti vapun jälkeen, toukokuun alussa.

Lähtökohtia rakennesuunnittelulle

Hankkeemme tärkeitä lähtökohtia ovat ympäristöystävällisyys ja energiatehokkuus, jonka osalta tavoitteeksi otetaan passiivitaloille asetetut vaatimukset. Tämä asettaa vaatimuksia rakennesuunnittelulle. Lisäksi rakennusmateriaalit tulevat olemaan luonnonmukaisia, terveydelle vaarattomia ja niiden päästöt sisäilmaan ovat mahdollisimman pieniä.

Perustus

Päärakennuksen perustus toteutetaan siten, että alapohja on hyvin tuulettuva. Perustus voidaan tehdä joko harkoista tai paikalla valaen. Päärakennukseen tulee takka ja saunarakennukseen kookas kiuas, jotka tulee huomioida perustussuunnitelmassa.

Runkorakenteet

Kaikki rakennukset tulevat olemaan puurakenteisia. Runkorakenne on hengittävä - eli ilmanpitävä mutta vesihöyryä läpäisevä. Ulkovaippa toteutetaan kokonaan puuperäisistä materiaaleista: puukuitulevyistä, sahatavarasta, puukuitueristeestä ja ilmansulkupaperista. Kokonaiseristevahvuudeksi muodostunee seinissä 400 - 450 mm sekä ala- ja yläpohjissa noin 600 mm.

Ulkovaipan ilmanpitävyys varmistetaan huolellisesti asennetun ilmansulkupaperin avulla. Muovikalvoja ei käytetä. Sähkövedot tehdään mahdollisuuksien mukaan ilmansulun sisäpuolelle, rakennuspaperin ja sisäverhouksen väliin. Läpivientien tiivistämisessä käytetään mielellään luonnonmateriaaleja, kuten selluvillaa ja pellavaa, mielummin kuin polyuretaania.

Vesikatto

Katon kaltevuuskulma ei ole suuri, joten katemateriaalina käytetään loivaan kattoon sopivaa ja pitkäikäistä terästä. Se on myös kierrätettävissä elinkaaren päättyessä. Katon äänieristyksestä huolehtiminen on tärkeää.

Julkisivu

Päärakennuksen ja autotallin ulkoverhouksessa käytetään leveää vaakalaudoitusta. Verhouksen tulee olla mahdollisimman huoltovapaa, joten laudoituksen annetaan todennäköisesti harmaantua ilman pintakäsittelyä. Leveät räystäät suojaavat rakennusta säärasitukselta ja erityisesti eteläistä julkisivua UV-valon vaikutukselta. Saunarakennuksen julkisivu on hirsirakenteinen ja voi harmaantua samalla tavalla kuin päärakennus ja autotallikin.

Ikkunat

Päärakennuksessa on melko paljon ikkunoita eteläisiin ilmansuuntiin. Suurta ikkunapinta-alaa pitää kompensoida käyttämällä erittäin energiataloudellisia ikkunoita. Parhaan U-arvon tarjoavat karmittomat, kiinteät ikkunaelementit, jotka voidaan kiinnittää suoraan rakennuksen runkoon. Tästä huolimatta makuuhuoneissa tulee olla myös avattavat tuuletusikkunat. Eteläseinustan pitkä räystäs estää kesäisen auringonpaisteen ikkunoihin ja suojaa näin päärakennusta ylikuumenemiselta.